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anonymous    05/31     321    
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国际航空运输协会:2018年飞机失事致523人死亡
时间:2019-05-31 15:15:46来源:中国新闻网
中新网5月31日电 据台湾联合新闻网报道,根据全球性航空组织国际航空运输协会(IATA)消息,2018年飞机失事死亡人数达4年来新高,有523人。不过,飞机依然是相对安全的交通工具。2018年,43亿旅客仍安全降落,飞机失事率为约百万分之一。

2019年已发生2起致命飞机失事,包括埃塞俄比亚航空302航班、俄罗斯航空1492航班,2019年飞机安全事故死亡人数可能也不乐观。

据报道,飞机安全问题不仅仅是机械问题。根据国际航空运输协会消息,飞机失事原因也包括飞行员训练质量不佳。2013至2017年间的339起大小意外,有三分之一的肇事原因为操作失误。

报道称,飞行安全需要钱,不管是机长训练或飞机附加功能,都需要资金。而航空业能花在安全领域预算有限。


澳大利亚中央昆士兰大学(CQU)飞机安全科学家、航空安全调查员戴尔表示,航空业只遵循最基本的标准,旅客付多少钱就得到多少。航空顾问公司CAPA资深航空顾问汤玛士说,安全、质量很重要,但价钱才是主因。

据悉,国际航空运输协会预期未来20年内,航空旅游人数将增加2倍,航空公司、飞机制造商及监管单位将跟不上需求。根据波音公司推测,2037年,全球将需要75万名飞机技师、机长,以保持供需平衡。

据报道,机长无疑必须随时准备好面对紧急状况。分析公司Teal航空分析师阿布拉非亚表示,预防死亡事故的最好办法,就是在模拟机舱内接受各种不同情境测验,各国主管机关也必须避免受到飞机制造商影响。



  韩啸认为,登山人数多是此次因“堵车”造成多名登山者遇难的因素之一。

  他回忆说,去年攀登珠峰时,自己在登顶路上遭遇了三次“堵车”,总共停留时间超过5小时。“堵车会造成体能下降,以及氧气的不必要消耗,以及信心的下降,这都有可能造成各种意外。”

  此外,韩啸认为登山者缺乏相应的攀登能力是关键因素之一。“尼泊尔对于攀登者资格的审核不严。虽然尼泊尔有规定攀登8000米以上的高山,需要有7500米的登顶证书,但尼泊尔往往在收取审核费用后,并没有严格执行,因此很多不具备高海拔攀登经验和体能要求的登山者亦充斥其中。”

  再有就是登山公司的组织水平。“今年珠峰登顶的第一个窗口期是在5月16-18日,当时我们合作的尼泊尔登山公司,其创始人有多次成功登顶的经验,因此敢于让我们的队伍第一批向珠峰进发”,韩啸说,“而大量的队伍在冲顶时间放在了第二个窗口期,即20-22日前后,认为该窗口期的好天气更长,更适宜于冲顶,导致了大量的队伍在这个时间段集中出发,也最终导致了珠峰冲顶阶段的‘堵车’情况发生。”

  (文章来源:21世纪经济报道)

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